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| Unsere Busse und die Lkw W 50 wurden zur vierteljährlichen Sonderprüfung bzw. jährlichen Hauptuntersuchung vorgeführt. | |
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| H6B während der technischen Untersuchung zur Sonderprüfung ... | |
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| ... und nach bestandener SP an der Buswekstatt. | |
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| Ikarus 630 in Erwartung der Sonderprüfung ... | |
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| ... und während der technischen Überprüfung. | |
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| Ikarus 211 in Erwartung der Hauptuntersuchung. | |
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| Hauptuntersuchung des W 50 L: Prüfung der Brenswirkung auf dem Rollenprüfstand bei der Vorder- und Hinterachse. | |
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| W 50 L nach erfolgreicher Hauptuntersuchung vor der Buswerkstatt. | |
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| W 50 LA/AB vor der Hauptuntersuchung vor der Buswerkstatt. | |
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| Für den 18. April hatten die Oldtimerfreunde Teicha e.V. einen Oldtimerbus gemietet, um ihrer Vereins-exkursion einen standesgemäßen Rahmen zu verleihen. Ihr Ziel war die private Fahrzeugsammlung "Zündmagnet" in Wurzen. Für uns als AG Omnibus bot sich die Gelegenheit zur Teilnahme an diesem Ausflug. |
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| Das Museum beherbergt eine umfangreiche Sammlung von Fahrzeugen der Auto Union - dem Zusammenschluss von Audi, DKW, Horch und Wanderer - und deren umfangreicher Dokumentation, sowie Relikte aus der Treibstoffproduktion in Leuna. |
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| Bereits der Empfangsbereich macht auf die Museumsthematik aufmerksam. |
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| Am Eingang zur Ausstellung ein Stoewer D12 Tourenwagen - eine Reminiszenz an einen der ersten deutschen Automobilhersteller. |
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| Nun zur eigentlichen Thematik. |
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| Wanderer W8 5/15 PS Phaeton |
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| Wanderer W8 5/15 PS |
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| Wanderer Grand Prix Rennwagen auf Basis des W8 5/15 PS |
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| Wanderer W25k Roadster |
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| Wanderer W25k Roadster |
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| Wanderer W25k Sport-Cabriolet |
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| Horch 305 Pullman Limousine |
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| Horch 400 Limousine |
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| Horch 8/24 PS Phaeton |
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| Horch 853A Sport Cabriolet |
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| Horch 951A Pullman Limousine |
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| Horch 851 Pullman Limousine |
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| Horch 951A Sedan Cabriolet |
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| Horch Sonder-Kfz 15 Typ 901 |
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| Horch Sonder-Kfz 17 Typ 901 |
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| Horch 670 Sport Cabriolet |
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| Horch 500B Sedan Cabriolet |
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| Horch 951B Pullman Cabriolet |
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| Horch 780 Sport Cabriolet |
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| Horch 853 Sport Cabriolet |
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| Horch 750 Phaeton |
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| Horch 830BL Pullman Cabriolet |
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| Horch 750 Phaeton |
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| Horch 930V Limousine |
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| Horch 830BL Sedan Cabriolet |
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| Horch 830BL Limousine |
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| Horch 930V Sport Cabriolet |
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| Audi 225 Spezial Cabriolet |
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| Audi 225 4-Fenster Luxus Cabriolet |
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| Audi Cabriolet |
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| Audi 920 Limousine |
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| Audi 920 Cabriolet |
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| Wanderer W22 4-Fenster Cabriolet |
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| Audi UW40 4-Fenster Cabriolet |
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| Wanderer W23 Limousine |
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| Wanderer W23 Cabriolet |
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| Wanderer W26/I Pullman Limousine |
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| Wanderer W 24 Limousine |
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| Wanderer W24 Limousine |
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| Audi 920 Cabriolet |
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| Leuna Tankstelleninventar |
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| DKW F5 Front Luxus Roadster |
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| DKW F8 Luxus Cabriolet |
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| DKW Sonderklasse Cabrio-Limousine |
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| DKW F8 Limousine, 4-türig |
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| DKW F5 Meisterklasse Limousine |
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| DKW Motorrad-Gespann |
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| Motorräder der Marke Wanderer |
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| Letztlich lädt noch die Auto-Union-Bierbank zum Verweilen ein. |
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| Doch vergebens, der freundliche Herr gegenüber saß wohl schon länger und hatte den ganzen Kasten bereits geleert. |
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| Zum Abschied nochmal ein Bild vom Stoewer D12 Tourenwagen inmitten weiterer Erzeugnisse dieser Firma. |
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| Same procedure as last week ..., diesmal ist der Ikarus 630 dran. | |
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| Zunächst musste der Ikarus 66 wieder seinen Platz in der Werksatt räumen. | |
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| Danach konnte der Ikarus 630 seinen Platz in der Werkstatt einnehmen. | |
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| Der Ikarus 66 musste derweil die Zeit auf dem Hof verbringen. | |
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| Nach dem Abnehmen der Motorhaube wurden zunächst die Diesel- und Rücklaufleitungen von den Einspritzdüsen getrennt. | |
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| Danach erfolgte der Ausbau der Einspritzdüsen ... | |
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| ... und die Düsen wurden anschließend abgedrückt. | |
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| Danach erfolgte die Überprüfung und Einstellung der Ventile. | |
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| Mit einer Lehre wurde jeweils das korrekte Spiel überprüft bzw. nachgestellt. | |
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| Nun wurden die abgedrückten Einspritzdüsen wieder eingebaut ... | |
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| ... und anschließend die Leitungen wieder angeschlossen. | |
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| Zum Schluß war noch die Luftzufuhr wieder herzustellen. Dann konnte ein Probelauf des Motors erfolgen. Das Ergebnis konnte sehr positiv bewertet werden. | |
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| Die Fahrzeuge müssen nun die Werkstatt räumen. | |
| Zum Schluß haben wir uns noch ein wenig Zeit für ein paar Aufnahmen unserer Fahrzeuge genommen. | |
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| Danach konnten der Ikarus 66 und der Barkas B 1000 wieder ihren Platz in der Werkstatt einnehmen. | |
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| Für diesen Sonnabend waren Wartungsarbeiten am H6B vorgesehen. Die Einspritzdüsen sollten ausgebaut, abgedrückt und wieder eingebaut werden. Die Ventileinstellungen waren zu überprüfen und das Öl im Differentialgetriebe sollte überprüft bzw. gewechselt werden. |
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| Der H6B in der Morgensonne. |
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| Für die vorgesehenen Arbeiten muss der Ikarus 66 erst mal die Arbeitsgrube freiräumen - und Zündung ... |
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| Der Ikarus 66 verlässt die Werkstatt und wird zwischenzeitlich auf dem Hof abgestellt. |
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| Nun kann der H6B auf die Arbeitsgrube fahren. |
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| Die Einspritzdüsenstöcke werden ausgebaut ... |
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| ... und abgedrückt. |
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| Derweil führt Oli Arbeiten am Ikarus 66 aus. |
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| Am H6B werden die Ventildeckel entfernt und die Ventileinstellungen überprüft und korrigiert. |
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| Von den Arbeiten im Untergrund (u. a. Ölwechsel am Differential) wurden leider keine Aufnahmen gemacht, sie sollen aber nicht unerwähnt bleiben. |
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| Schließlich konnten die Einspritzdüsen wieder eingebaut werden. |
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| Nach einem erfolgreichen Probelauf wurde die Motorhaube wieder geschlossen. |
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| Der Ikarus 66 wartet schon darauf seinen Platz auf der Grube wieder einzunehmen. |
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| Und der H6B machte ihm auch gerne wieder Platz. |
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| Mit Anlauf und Schwung erobert Oli wieder die Werkstatt. |
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| Der H6B rollt in Startposition Richtung Heimatgarage. |
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| Im Hintergrund schleicht sich noch der B 1000 vorbei ... |
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| ... und begibt sich auf seinen "Schlafplatz" in der Werkstatt. |
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